动力滑翔伞组成 动力滑翔伞有哪些部件呢

滑翔伞是一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动，今天小编为你介绍一些有关动力滑翔伞组成、动力滑翔伞怎样滑翔及动力滑翔伞的注意事项，希望这些小知识能帮助到你，同时，也希望在日常生活中我们多多运动。

动力滑翔伞组成

1、组带：把伞绳由前往后分为3～4组(称A、B、C及D组)，在伞衣中心轴两侧呈对称分布，依次控制着前缘风口、伞的主面升力中心和后缘等部位，组带的端点由金属保险主钩与座带相连。

左右手的刹车绳可以控制左右转弯、减速、刹停等动作，因而飞行员在空中可以准确地控制飞行方向和航线。降落时通过对刹车绳的控制，脚部受到的冲击甚至比下台阶还要轻缓，可以做到"翩翩而至，从天而降"。

2、座袋：是飞行员在飞行过程中支撑人体的重要部分，使飞行员呈半躺状态或坐姿飞行，保持良好的视角和舒适感。座袋内的高强度纤维板可以保护身体免受撞击。

有些则加装了可充气的座垫，在背垫中装有固定或活动式的玻璃钢背部护板，增强了对人体背部和脊柱的防护功能。流线型的座袋专为竞速越野设计，可以减少空气阻力。除此之外，背带系统上还设有放置救生伞和配重水袋(重物)等的空间。

3、救生伞：Parachute又称副伞，形状为圆穹形，下沉率大，滑翔比小，主要负责救生。副伞拉手设计在飞行员伸手就可以够到的地方，当主伞万一出现不能恢复的状况无法继续飞行时，就可以抛出副伞降落。

为了获得大的牵引力，减缓下沉速度，在副伞抛出后要尽快回收主伞以使副伞升至飞行员的正上方。副伞平时折叠在座袋里，即使不用也必须每隔3-6个月重新包装一次，以防粘连而影响开伞性能和打开速度。

4、前置的副伞包：设计为一个平台，可以放置高度表(Variometers)、对讲机、GPS(全球卫星定位系统，用于导航)、罗盘、飞行电脑等各种飞行仪表以提供飞行数据。

使飞行员在飞行过程中对空域、高度、速度、方向做到一目了然，并能随时保持和队友以及地面人员的相互联系。

5、为适应飞行需要，确保安全，还要携带救生伞和配备个人防护用品，如抗震性能卓越的专业头盔Helmets、可减少风阻并保暖防潮的飞行服、有护踝和防滑刺的专业伞靴、手套和护目镜等。

6、伞衣：又称伞头，由上、下翼面和左右肋片隔成一个个气室，当空气由风口进入气室后，在空气冲压力的作用下，伞衣内腔均匀充气并保持一定的刚性。

翼肋上大小不等的空洞使各气室间的空气可沿展向流动，以平衡整个伞翼的内部压力。

早期的伞衣用色彩鲜艳不透气的抗撕裂涂层尼龙织物缝制，现在的滑翔伞使用涂有聚胺基甲酸脂和硅原料的双面涂层的抗紫外线辐射、抗撕裂的涤纶聚酯织物缝制。

伞衣重量平均在6-8公斤之间，翼展长可达11-13米，翼面积在20-30平方米之间，不同尺寸和级别的滑翔伞中，伞衣的翼面积(投影)、气室数、展弦比(翼展的长度与弦长的比值)等参数各不相同。

因而滑翔伞的速度、滑翔比、下沉率也不同，所以要根据飞行员的体重和飞行技术，选择相应的级别和型号。

7、伞绳：是连接伞衣与座带的传力构件，早期滑翔伞的伞绳多用常规降落伞使用的绵丝绳，为减小变形和风阻，减轻重量，现基本上都采用直径小、强度高、变形小的防弹纤维材料制作。

动力滑翔伞怎样滑翔

滑翔翼是通过移动飞行员对翼体的重心位置来实现控制的。

飞行员通过一条吊带悬挂在滑翔翼的下方(因此又叫 滑翔翼悬挂滑翔)，带动这条吊带的末端朝前、后、左、右四个方向移动，得以改变整个滑翔翼的重心。

这样，滑翔翼就会按飞行员的想法前后俯仰或左右倾斜，并通过这些动作控制滑翔翼的飞行速度和飞行方向。

⑴ 滑翔翼有一个刚性框架，能保持翼体的三角形的形状。滑翔伞的伞衣则靠空气压力维持其梭形、椭圆形、橄榄形的形状。

⑵ 滑翔翼的的空气动力学结构较为明朗，其飞行速度比滑翔伞要快得多。

⑶ 滑翔翼的飞行员一般悬挂在翼体下方俯式飞行，其身体外包着一个象虫蛹似的吊袋。

滑翔伞的飞行员一般是半躺半坐在一个沙发式的座带上(有时为全躺式，如竞赛座带)，胸前有两只主挂钩与主伞的操纵带连接。

⑷ 操纵方式：滑翔翼是利用身体的重心移动来操纵：前推操纵杆重心靠后-减速;后拉操纵杆重心靠前-加速;右推操纵杆左移重心-左转;左推操纵杆右移重心-右转。

滑翔伞则是利用两条操纵绳控制方向，和翼型降落伞相似，拉左手-左转;拉右手-右转;拉双手-减速。

动力滑翔伞注意事项

滑跑时注意，滑跑时油门要适中，不能全油门或油门过小，当伞升到头顶后，外几个气室可能没有充满，这是一种正常现象。

滑跑速度过低，伞衣充气困难，在速度适中时蹬两个脚操纵棒，使后缘向下湾，迫使空气从前缘出来，将向下折的前缘吹开，待所有的气室都充足后再放掉脚操纵棒，端部气室封闭时，起飞是非常危险的。

风和动力伞，对动力伞而言风是危险的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。比如动力伞的大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h(6.7m/s)。

这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快，在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。侧风起飞和着陆都是危险的，伞会向风的方向偏去，滑跑时可能将小车拖翻，解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。

乱流，当风吹过地面的障碍物时(如树、建筑物、山和桥等)引起分裂而产生大量的涡流，空气变成乱流。在大多数障碍物的下方都会形成涡流，试图将伞压向地面或将伞吹塌或造成操纵失灵。

为避免，距障碍物至少应在15米以上。不要在预报有暴风或雷雨地区飞行。

发动机故障，在飞行中发动机停车，立即找着陆地，并尽可能逆风着陆。若在150米以下，不要浪费时间去2次启动，观测在下滑路线上是否有电线杆、高压线等障碍物，在距离地面4.5米时蹬脚棒，进行雀降。

你可能选择的迫降区域是树林，这总比高压线好，把树尖当作地面，进行雀降，在落下穿过树时，不要去抓树枝;若迫降只能选择在水面上。

面对风检查安全带，看他能从那个方向解开，作雀降动作，当轮子接触水面时，解开安全带，从一侧跳入水中，躲开伞和伞绳，如有可能，取下头盔和护目镜。

不要在你不能正常着陆的地区上空飞行，如果要在障碍物上飞行，必须有足够的高度，保证能越过障碍物安全着陆。在湖面上飞行，必须有足够的高度能保证事故后，能滑翔到对岸。在树林上空飞行时，附近应有安全着陆的场地。

飞行前检查，起飞前应检查：轮子，框架，脚操纵棒，动力系统，伞衣和吊挂。

总结：今天小编就为大家介绍到这里，相信大家都对动力滑翔伞组成、动力滑翔伞怎样滑翔及动力滑翔伞注意事项都有一定的了解吧。希望这些小知识能给爱运动的你带来乐趣，同时在运动中我们也要注意安全措施。