什么是公路自行车 公路自行车的起源以及品牌介绍
自行车是一种非常受人喜欢的运动之一，一直以来都是颇为的受人们的关注，那么你知道公路自行车吗?公路自行车都有哪些特点?以及它的历史渊源，还有发展等等，公路自行车已经慢慢的融入到了人们的生活中，下面就来和小编一起了解一下吧。
目录
1.什么叫公路自行车 2.公路自行车的发源历史
3.公路自行车有哪些车种 4.公路自行车的特点是什么
5.公路自行车和其他车种的区别 6.公路自行车的结构是什么
7.公路自行车的竞赛规则 8.公路自行车比赛时的赛道介绍
9.骑公路自行车的时候要注意些什么 10.公路自行车有哪些赛制
11.公路自行车比赛时的必要装备 12.有哪些的公路车比赛
13.骑公路自行车的好处 14.公路自行车的品牌有哪些
什么叫公路自行车
公路自行车，俗称公路车。作为自行车车种时，指的是在公路路面(或人为硬化道路，或砂石路)上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。
公路自行车运动是运动员从一地出发，沿公路骑行，先到达目的地者获胜。
公路自行车(Road Bike)的特点是
1. 轮胎比普通自行车窄，并且胎压可以达到100psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的摩擦力和山地车相比小不少。
2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，一般约为8kg~9.5kg。
4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。
公路赛，在公路上进行。有男子196.8公里公路个人赛，100公里团体计时赛，女子82公里个人赛。公路个人赛一般是在地形变化多的环形公路上进行，参加运动员在起点同时出发，后按到达终点的先后顺序排列名次。公路团体赛则在路面较为平坦的公路上进行，每队由4名运动员组成，必须穿统一颜色的运动服装。
出发前在起点线后排成一列横队，出发后有1人为领骑者，其余3名运动员紧贴其后，队与队出发间隔时间为2~3分钟。每队必须有3名运动员到达终点，并以第3名运动员到达终点的成绩为该队的成绩，以此排出名次，比赛时因速度快、风阻大，每队在行时中一般排成一条直线，这样领骑的选手吃力、体力消耗大，所以比赛时领骑要不断变化。
骑一段距离就要换人，以使体力得到一定恢复。每队的4个人，非常忌讳途中有人掉队，因为有人掉队，轮换领骑的节奏就快了，在后面尾随恢复的时间就少了，会影响比赛成绩。到后阶段，每队将由成绩好、体力比较充沛的3人去冲刺，以提高成绩。自行车公路赛沿途的环境风景都十分秀丽，这多少带给这项异常艰苦的赛事一些温馨和惬意。
比赛时，如遇两队成绩相同，则以两队第1名到达终的成绩判断名次。由于各届比赛条件存在差异，因此公路自行车赛只有名次，不设奥运会纪录。自行车公路赛距离长、运动量大、参加比赛人数多、竞争较激烈，是奥运会自行车赛中的主要项目。
公路自行车的发源历史
1815年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。初的自行车前轮比后轮大很多，骑车人的座位很高，这使得自行车很难操控，并且具有一定的危险性。1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。
1885年，英国的斯塔里把齿轮和车链加入自行车中，这使得前轮可以和后轮一样大小。这也就使得自行车比赛成为了可能。到1890年，一名英国把实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度。随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。
随着人们物质文化生活水平的提高和体育运动项目的增多，自行车在作为交通工具的同时，也已成为一种体育活动的器械，自行车运动成为人们爱好的体育竞赛项目。在1880至1900年间，自行车运动开始在美国和欧洲流行起来。
早在1896年第一届奥运会上，自行车运动即被列入正式比赛项目。除奥运会外，国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比赛等。1900年成立了国际自行车联合会。现在自行车运动在欧洲仍然受到了广泛的欢迎，但是在美国大陆影响力却日渐衰落。
公路自行车赛的历史悠久，除了1900、1904、1908三届比赛外都出现在奥运赛场上。在1896年第一届现代奥运会中，公路赛是在马拉松的场地上举行的，选手们需要从雅典骑行到马拉松，然后再返回雅典。1896年的比赛只包括公路个人赛，1912年至1956年设立了公路团体赛。1960年，公路团体赛被100公里团体计时赛取代，直到1992年被取消。1992年，公路个人赛在64年后重返奥运会。
观赛礼仪
在观看自行车比赛前，观众应了解自行车比赛的特点和相关知识，做到注意赛场秩序和适时保持安静。
在自行车比赛开始(集体出发项目例外)时，运动员需要根据在倒计时电子提示音发令出发。运动员出发时会全神贯注地聆听起跑信号，这时现场的观众应保持安静，以免干扰或影响运动员的比赛出发。
对于沿途观赛的观众来说，首先要选择一个安全的位置观看比赛。在赛道中经常有一些危险地段，或是急转弯地形，以及运动员竞争比较激烈的地段。运动员在激烈的竞争中就存在着一定的危险性，如果运动员在高速状态下发生侧滑、摔倒等事故，势必威胁周边观众的安全。所以，观众在沿途观赛时一定不要超越隔离区，以保证自身的安全。
其次，观看自行车比赛过程中一定要听从赛场人员的指挥，不要随意冲入场内或赛道。因为公路自行车赛道上不仅有高速行驶的自行车，还有保障竞赛的各种机动车车辆，如：裁判车、器材车、新闻车等等。这些车辆在比赛中行驶速度非常快。
特别是在公路个人计时赛中，运动员是间隔时间进行出发的，这就意味着整个赛道都会有投入比赛的运动员。所以，观众突然冲进或穿越赛道的做法是十分危险的。一旦发生阻挡运动员或队车的事故，轻则影响运动员的比赛成绩;重则造成严重的人身伤害事故。
自行车运动很容易调动观众的情绪，每到激烈之处，观众都禁不住会呐喊助威。随着激烈程度不断升高，观众情绪高涨都是很容易理解的。观众文明加油的方式都是允许的，同时，要注意为所有参赛运动员理智地加油，体现观众的文明素养和对自行车运动的理解。
公路自行车有哪些车种
运动自行车的种类很多，过去运动类自行车只有竞速自行车(公路自行车)，后来山地车诞生，也因此衍生出更多的自行车种。和汽车一样，不同的自行车也因此有着不同的使用性能。今天我们着重介绍公路自行车的种类。
制造运动自行车的材料有以下几种，无论山地车还是公路车都是用钢，铝合金，钛合金，碳纤维,镁合金，钪合金等制造而成。钢是传统的材料，可靠性及耐久性高，重量较重,加工性极好，能多次修理，耐腐蚀性强 高碳钢，合金钢(Cr-Mo);铝合金，随着焊接技术的提高，该材质越来越普遍，重量较轻,加工性良好，容易变形，较难修理硬铝(7000系，6000系等);钛合金，材料价格较贵，重量较轻而硬，不容易变形，骑行感觉基本同钢车架，被加工性较难;碳纤维：目前流行的材料，价格昂贵，重量极轻，硬度可设计，可自由设计形状，不可修理。
1、公路车
基本特征：为追求速度而研发的车种，拥有比较细瘦的轮胎和车身，车架的主流材质多为铝.钢.镁合金.钛合金.碳纤维等.....车轮尺寸比山地车的大，是700C的。山地车是我们常说的26轮。
公路车的重量很轻，尤其是高档车更是可以做到不超过7公斤。标准公路车的车把是向前下方弯曲的，上面缠有车把带，高档一些的变速器与刹车一体设定在车把两端。低档的变速设置在车架处，使用52齿以上的大牙盘做驱动，多数使用双轴夹器刹车。配自锁脚踏，车架成正平行四边型结构，因为只在公路上跑所以无前后减震。在现今个性化潮流的驱使下，厂商也尽力的去将车架和零件做的超出我们常规的想像，因此很多车看上去并不象常规公路车，不过基本外形还是跑不出以上这些特征
2、场地车
和常规的公路车一样，也是为速度而设计。基本架型与公路车一致，目前多为碳纤维材料制造;后轮用全封闭轮组，重量比前轮重，以增加离心力和惯性。车把和常规公路车有区别，是向前上方弯曲的，没有刹车变速，是单速自行车，只适合场地比赛。
3、计时赛公路车
计时赛又叫作Chrono或Crono,意为时间(的竞赛)。分做ITT(Individual Time Trial)个人计时赛和TTT(Team Time Trial)团队计时赛。
这种车和常规公路车一样的构造，只是车把上面有点区别，车把向前上方弯曲，上面有可以放手肘的软托，也因此改变了刹车和变速安装的位置，这样的设计可以让车手更好的加速.比赛的性质和公路车无太大区别，只是路程设置的比常规公路车比赛短一些。
4、平把公路车
这种车属于改装范畴，主要区别就是前面的车把和山地车一样是指的，变速指拨也和山地车的一样，车头往后的零件，就和公路车没区别了。这个属于休闲车，适合旅游，骑着比公路车好操控，也舒适一些。
主流公路车一般就我说的那4种样式，有些厂子设计的车架很怪诞看着都不象公路车了，主要为满足一些个人个性化改装的需求，属于定制产品，非量产。不过车架上所装配的零件依旧是以上这些车所用的。
公路自行车的特点是什么
1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。
公路自行车是在平滑的公路路面上使用的自行车车种，可以说，它就是为了在公路上竞赛而出现的。它的轻量化和速度感完全打破了人们对于一般自行车的印象。
一辆普通自行车的重量在15千克左右，速度约为20千米/小时，而目前，轻的公路自行车重量甚至不到5千克，平均时速则在40千米/小时~50千米/小时。
尽管，普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35 千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。
众所周知，由于公路自行车的骑行速度快，空气阻力就成为了不可忽视的因素。速度越快，人体对于对空气的阻抗所消耗的能量就越大。因此，人们所见到的公路自行车手总是弓着背，头向下，不断降低车把。同时，腹部会感受到强烈的压迫感，腰部周围的肌肉负担增加。
如今的公路自行车，比拼的不仅仅是骑行技术，还包括自行车本身的高科技。一个多世纪以来，自行车受压大的车架广泛采用了新型材料，比如钛合金、碳纤维、高级铝合金材料等，变得愈发轻巧而结实;车轮部分甚至使用了防弹材料，以达到更为坚硬的程度，更易于车手们的发力;变速装置的人性化和飞轮的精确化设计，体现着人类对于速度的追求。
自行车运动是一种很好的健身运动，不仅效果非常的好，而且对于人的整个身心发展也是非常有好处的，这也就是为什么现在这么堵的偶尔恩会来选择自行车的原因，而且骑自行车还非常的环保，一举两得。
自行车运动可以分为山地自行车、公路自行车、场地自行车和小轮车，其中，环法自行车赛(公路自行车)恐怕是负盛名的了。今年是环法自行车赛举办的第100届，很遗憾，至今都没有中国人在这场游戏中出现。
公路自行车是在平滑的公路路面上使用的自行车车种，可以说，它就是为了在公路上竞赛而出现的。它的轻量化和速度感完全打破了人们对于一般自行车的印象。
当然，如果是以健康为目的的骑行，则可以调整自行车托架，使背部和手腕伸直，从而减轻对腰部的负担，保证呼吸顺畅。
公路自行车和其他车种的区别
爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是普通的代步用的;第二类是轮胎很粗的山地车;第三类叫做攀爬车;还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它赛车。
1.轮胎
公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2.车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
3.车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4.刹车
山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，重要就是轻量。
5.前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
6.重量
重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
注意事项
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
公路自行车的结构是什么
轮胎
【公路车700C相当于28寸，山地车是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。】
车把操控件
【山地车为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路车追求速度，降低风阻，所以车把比较窄】
车架
【山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】
刹车
【山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，重要就是轻量】
前叉
【山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】
重量
【重量对于山地车和公路车来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路车大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。】
山地车外观给人感觉复杂，没有公路车给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。
大体上是这样的一个区别
就本人的骑行感觉而言，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
山地车可以上比较陡的路行走，平稳，不会太颠簸，公路车主要平路，速度容易提升；
比较多远行，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车；
山地车比较多的是检查避震平衡，公路车比较多的是检查轮胎和车架的平衡；
如果山地车的避震能作为调节开关式，轮胎用公路车，车轮框加大成普通自行车，但是材料要用山地车的轮框材料。山地车的车头可以用公路车的，避震设计用公路车的，做在斜杆车架上。这样的车会好很多。
这样的设计就必须运用公路车的车架
其实这两种车的车架就不可能合二为一，只能从避震跟轮子上动手脚，因为车架山地车比较底，因为山地车太高，在慢车的时候会很容易失去重心，公路车高，是为了适应人体的伸展学，在下脚地方有个稍微的休息，而且公路车主要都是讲究平稳速度，所以它的设计没有慢速的特点。
公路自行车的竞赛规则
比赛程序与规定
1、出发准备
在出发前15分钟，参赛运动员须着本队注册骑行服，携带比赛车辆、装备到集合点的检录去进行签名，并做好出发准备。出发前10分钟停止签到。
根据赛道长度和比赛实际情况，裁判团应在特别规定中制定参赛队是否允许有为运动员提供技术帮助的队车跟随比赛。跟随比赛队车行驶位置应按规定顺序位置排在总裁判长，或指定的裁判车后面行驶。所有比赛队车应遵守裁判的指挥
队车的排列顺序位置
1. 根据上届该项目的成绩排名顺序，或各队获得年度积分排名后运动员的队进行队车顺序排列;
2. 没有排名依据的队，其队车由抽签决定行驶位置;
3. 未参加技术会的队车，比赛中排在车队的后;
特别规定中，如不允许队车跟随比赛，则要考虑在一定距离内安排中立维修点。并制定发生公认事故可以享受的中立圈数。
比赛开始，有发令员鸣枪出发。
2、运动员的权利和义务
所有完成相同圈数比赛的队员之间可以相互帮助，如：交换食物、饮料、工具和配件;等待掉队运动员。但任何情况下，禁止运动员之间互相推行。否则，取消比赛资格。
3、跟随比赛车辆
比赛车辆至少应包括：开道警车、1号裁判车、裁判车2号车、裁判3号车、1辆医生车、3辆裁判摩托、1辆信息摩托、1辆白板摩托、3辆公共器材车、2辆公共器材摩托、2辆救护车、1辆收容车。
4、参赛车辆
根据具体赛事的技术指南和特别技术规定，运动员可以从本队队车、公共器材车、中立维修点、或收容车上得到帮助。
出现机械故障的运动员只能在静止状态下获得帮助。并且，不能影响其他运动员比赛。
队车上携带的备用器材不得超出车身，工作人员不得将身体或器材伸出车外进行准备维修操作。
如果是摩托车提供技术帮助，则只能携带备用车轮。
公路自行车比赛时的赛道介绍
仔细观察一下比赛场地是长圆的碗型(由两条直道和两条半圆道组成)，内圈周长小，外圈周长大。
内圈地势低，外圈地势高。 常识告诉我们高速运动的车子拐弯很困难，低速运动的车子拐弯很容易，高速车子拐的弯儿必须比低速的弯儿大，否则会滑倒。重要的是总的行程并不长，还达不到考验运动员耐力的程度。
如果加速过早，达到一定高速时，自行车就会自动甩到外道，而此时内道的运动员因为周长短，不需要更多的力气就容易从内道超过外道周长大的运动员。所以过早加速是费力不讨好，双方往往到后阶段再发力加速，尤其是在后直道时达到高速度冲过终点。
直道时，高位和地位双方路程相等，拼的就是真正的速度了。 再从物理学角度说说，圆周运动的物体会产生离心力，线速度越大离心力越大，质量越大离心力越大。为了抵消离心力，减速是一个办法。
另一个办法就是倾斜身体角度获得一个向内的重力分量，摩托车赛拐弯时车手都斜着身子几乎贴道地面上，就是为了在不减速或少减速的前提下平衡巨大的离心力，从而顺利转弯。场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。
物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。
场地自行车比赛称为圆形场地，场地赛中采用的自行车只配有一个齿轮，无闸。这些显
场地自行车得先进的技术和器材是经过多年的改进才获得的，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快。奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。赛道主要有直道和弯道。
场地自行车项目是一项富有挑战性的运动，比赛的激烈程度、现场的刺激画面足以使观众欢呼、沸腾。当观众为运动员加油助威时，往往能营造一种热烈而友好的气氛，使得运动员在竞争中更好地发挥挑战精神与顽强意志。
场地自行车项目是一项富有挑战性的运动，比赛的激烈程度、现场的刺激画面足以使观众欢呼、沸腾。当观众为运动员加油助威时，往往能营造一种热烈而友好的气氛，使得运动员在竞争中更好地发挥挑战精神与顽强意志。
作为场地自行车赛的观众，不得要领是很难真正欣赏到自行车运动的魅力的。北京奥运会自行车项目竞赛副主任李昕认为，观众观赛要做到有备而来。预先做好功课，熟悉该项目的竞赛规则和观赛礼仪。
除了了解项目知识，观众还必须了解所观看的是场地自行车的哪个小项，根据小项的不同，关注角度也有所不同。场地自行车项目包括争先赛、个人追逐赛、团体追逐赛、凯林赛、团体竞速赛、记分赛、麦迪逊赛等小项。李昕介绍说，看争先赛时，观众要注意运动员到达终点的先后顺序，因为这是决定胜负的关键。在这种对抗性项目中，运动员的竞速能力受到了极大的考验，怎么利用高超的技术夺得一个好的位置很重要。彼此的能力越接近，位置的优势就会越明显。
骑公路自行车的时候要注意些什么
在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。
在硬件方面要作到以下几点
选一辆好车;作好必要的调试;准备好常用工具;带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车
好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.251.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120150公斤，车带从1.501.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车
一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具
只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装
一般长途自行车旅行多选择夏天，那好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。
无色的，适用于阴天;有色的，可防阳光直射;还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
公路自行车有哪些赛制
1.日赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米(起终点不少于8米)的变化道路或环形公路上进行。
运动员之间可交换食物、饮料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车，可等待受伤或落后的运动员。设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定，前者名次列前。
2.多日分段赛
简称"多日赛"。自行车比赛项目之一。公路赛的一种。根据级别决定比赛的天数，至少举行2天，多20多天。赛段由序幕赛、个人赛、个人计时赛、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂，以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。
常采用从一个城市到另一个城市连续的、环绕国家或地区的方式。长总距氪4000公里。时间超过10天以上的比赛中，距离超过260公里赛段只能有2段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有：环法国、环意大利、环西班牙等。跨越国家与地区的比赛有和平大奖赛(捷克、波兰、德国)。
3.个人计时赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40公里的转折公路上进行，也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5公里(上坡段每公里)标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程，每分钟平均心率可达185次左右。运动员之间的出发时间间隔为30秒至2分钟(奥运会为1分30秒)。按运动员成绩优劣排先后名次。
4.团体计时赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上，此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛，队与队之间相隔2-3分钟出发。4名运动根据风向编队，采用匀速方式高速骑行，每分钟心率保持在180次左右。
每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾，相互换位领骑，在前抗风阻力领骑者心率通常高于尾随者每分钟10次左右。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩，按各队成绩优劣排先后名次。
5.个人赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。参加者以个人名义报告参赛，排列在起终点线后集体出发的比赛。长距离为170公里。在环路上进行时，环路的周长少是10公里。
公路自行车比赛时的必要装备
1、骑行服装要那种带大面积3M反光涂层或标识的，长裤好用紧身骑行裤不容易挂住!预计300500一套下来了
2、头盔!这个绝对要有，保命的家伙，不要买那种几十块的，没啥用，美利达捷安特都有卖，百十块就行，要系紧，否则也没用。
3、手套，背面带擦汗的，万一摔倒能保护点手。几十块钱。
4、代固定夹子的高亮度电筒，固定在车把上，看清前方道路。
5、头灯，高亮就行了;尾灯，可闪烁的;车把灯示宽，可选可不选。
6、各种包，不过建议考虑路况，不要弄得太大，轻装前进，要不车架子都可能受不了。
7、水壶架，大号水壶，水视运动的必需品。10-20块。
8、如果长途旅行，一定注意防雨装被，要不热量散失你就没力量了。
9、指南针或者gps认路，不过不出远门也没必要。。
10、吃喝药品要有，不能太多，吃的要士力架那种高热，快吸收的。
这样基本可以上路了。记住上坡三分苦，下坡七分险!!!切忌玩命，这不是环法赛，清路，到处是汽车，乱开的汽车，转弯的时候注意死角，入弯前减速，入弯的时候朝哪面拐弯，那只脚放到高位，防止拐弯倾斜的时候蹭地面，然后翻车。出弯后不要急于加速有可能连续弯道。
第二个问题，体育生你的身体条件可能非常不错，心肺能力好，能保持长时间无氧状态;但是骑车的技巧很多，因人而异。
1、多做登踏联系，用省力的变速档，联系踏频，高踏频可以提高心肺能力，保护膝关节，做到踏频每秒100以上身体都不会跳动，好上个自锁的脚踏和鞋子，但市区里好少用，容易解锁不及时摔倒，不过熟练了就没事了。
2、多做些爬坡练习，找个一公里的坡，反复爬，当感觉很轻松保持30公里上去的时候，找个3公里的坡道，继续，知道你能保持20公里速度上去，然后5公里，保持15公里速度上去。其他的看你的体能了，我相信你很快能达到。
3、如果有条件，弄一个滚筒骑行台，联系骑车一条线，直到你能在道路分界线压线骑两公里以上，不出线。这个是练习控车能力，保持直线也会缩短距离。
4、弓腰，保持骨盆和地面接近垂直，意念集中在髋关节，适当放松大腿，用臀大肌和腰腹肌肉发力，可以保持长时间高速(35公里以上时速)膝盖收紧，贴近大梁，手臂微微弯曲，用脚的前三分之一踩脚踏，保持上身稳定，不要乱晃，抬起头看前方;适当调整车座高度。
有哪些的公路车比赛
公路自行车赛事中，单日赛中有影响力的是在每年秋天举办的世界公路自行车锦标赛，而多日赛的则是世界三大赛：环法国自行车赛(TOURDEFRANCE)、环意大利自行车赛 (GIRO DITALIA)、环西班牙自行车赛(VUELTAAESPANA)。
目前负盛名的公路自行车赛事是每年一度的环法国公路自行车赛，始于1903年，迄今已有一百多年的历史。比赛一般在每年的七月举行，参加比赛的选手在23天的时间里，完成21个赛段。
总骑行距离长达三千多千米，途中还要翻越高耸的比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉，比赛的难度可想而知。但是整个比赛路线沿途风景如画，选手们不时穿越一个个美丽的乡间小镇，而这一切正是环法自行车赛的魅力所在。
环意大利自行车赛诞生于1909年，早是由一家名为La Gazzetta dello Sport的新闻媒体组织发起的。比赛的时间定在意大利每年的盛春时节五月份，历时三个星期，全程为3473公里，赛程起点为西北部港口城市巴勒莫，终点设在米兰。与环法的黄色领骑杉不同，环意大利自行车赛的领骑杉是粉红色的。
公路自行车的比赛是一件大盛事，所以一直以来都会受到很多人的喜欢和关注，这些都是一些比较的比赛赛事，如果你也比较感兴趣的话，那么建议好来进行练习一下，一定可以取得很好的成绩的。
环西班牙自行车赛始于1935年，但自1955年起才改为每年举办，初该项赛事只是在每年的盛夏开幕，自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周，全程共3240公里，起点为西北部的港口城市维哥，终点为马德里。在环西班牙自行车赛中，领骑衫的颜色是金色的。
三大赛事中，除了统一使用白色领骑衫代表25岁以下成绩优秀者，其他的领骑衫在不同的赛事中各有不同的颜色。
环法山地之王波尔卡圆点衫图册环法中的黄色领骑衫代表总成绩领先，绿色领骑衫代表总积分领先，波尔卡圆点衫则说明在山地路赛段的成绩领先，即山地之王。
环意大利自行车赛中，粉红色领骑衫象征着总成绩领先，紫色领骑衫象征总积分领先，绿色领骑衫则寓意为山地之王。
环西班牙赛事中，总成绩领先者要身披耀眼的金色领骑衫，蓝色领骑衫则说明总积分领先，而山地赛段成绩好的选手将会身穿深红色的领骑衫。
计时赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。运动员单独在跑道上以原地出发的形式进行的一种个人计时赛。世界杯和世界锦标赛的比赛距离为男子1000米，女子500米。运动员出发采用起跑器。以上一年度的前10名运动员倒数顺序编排为后出发。其他运动员的出发顺序由抽签决定。
所有运动员要在同一个单元内进行比赛。按成绩优劣排先后名次。争先赛的资格赛采用200米行进间出发的方式计时，按成绩录取前12名或24名进行下一赛次的比赛。
争先赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。为短距离赛。在周长333.33米或250米的场地上骑行3圈或4圈(1000米)，周长大于333.33米的场地不少于2圈。不计全程总时间，以先到达终点为胜。赛次分资格赛、1/8赛、1/4赛、1/2赛、决赛。通过200米计时赛的方式进行资格赛，选取12-24名运动员进行争先赛。1/4赛前，负者之间可通过复活赛的方式获胜再次补充获得资格。
1/4赛后实行三战两胜的方式。比赛分组进行，每组2-3人在起点线上同时出发，出发后，里道的运动员必须以快于走路的速度领骑一圈。第二圈起，尤其是后200米间，运动员采用各种战术，以快的速度冲过终点线。战术主要围绕领骑和尾随进行。
骑公路自行车的好处
健身作用
(1)能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。
(2)能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。
(3)能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。
(4)可改善性功能。每日骑自行车45公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。
(5)能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。
单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述更迷人，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧!适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。
自行车是克服心脏功能毛病的佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫附带循环。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。
习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。
环保。现在的空气质量是越来越差了，其中很重要的原因就是汽车尾气的大量排放，骑自行车则完全没有尾气，可以为我们蓝天工程做点贡献。
安全。骑自行车如果和别人发生点碰撞，不要紧，一个笑脸，几声对不起就能够解决了，而且人一般是绝对没事，要是开汽车和摩托车那还了得，不但人有问题，而且不知道要多少钞票才能打发。
简单。骑自行车这种体育运动是不需要象别的体育运动那样刻意准备的。不限时间、不限速度、不限场所，每一处非机动车道都是你可以自由发挥的锻炼场所，你可以独自去骑，也可以结伴而行;你可以驮着钓鱼杆子去，也可捎带画夹板子去溜达;你可以顺便去走走朋友，也可以测试一下完成十公里赛程的时速。
公路自行车的品牌是什么
国产系
捷安特公路车
作为国产系的代表，就是的巨大(giant)公司也就是我们常说的捷安特，现在已经成为了世界的捷安特。上世纪90年代起giant就一直蝉联自行车产销量的世界冠军，其产品覆盖各个系列，从入门的公主车到顶级的豪华公路车，再到山地和新的29er(一种轮径更大的山地车)，甚至是休闲用途的多人自行车都有涉猎，每年的展会也都是财大气粗。而且长年累月的赞助各种顶级赛事，无论是品牌还是产品都经历了各种考验，绝对是国内第一大品牌而且门店的数量也是多的。可以豪不夸张的说，在中国任何一个县级规模以上的地方都至少有一家giant店。
美利达公路车
另外一个出色代表就是(merida)美利达，比giant历史稍短，但是发展迅猛，在国内专卖店的数量仅次于giant，同样以公道的价格和精美的涂装捕获了很多消费者的芳心，同样赞助过顶级赛事，在很多人对giant审美疲劳的时候merida就更加流行了。这个牌子在欧洲和北美也很受青睐，每年都会在产品创新上投入巨资，经常可以在专业的自行车展会上看到merida的各种新科技，它们有的并不一定在市场上能获得多大的优势和广泛应用，但是长期以来的技术积累,让merida也成为了一家科技先锋销量连创新高,比giant的门店数量要少一些但是也足够多了。
xds喜得盛
在国内知名度不高，并且主打中低端产品，一定程度上影响了品牌的美誉度，但该品牌早就不满足于为人作嫁衣的地位，大量精品走出国门而且也并非靠低价低质取胜。价格并不比那些大牌低多少，反而因为针对不同市场对产品涂装做出的各种改，良深受国外消费者的喜欢，颇有一点墙里开花墙外香的意思。该品牌在国内的市场占有率算大陆品牌较高的，但是门店分布有点农村包围城市的意思，经常在一线城市遍寻不到却在某个县级市的繁华地段看到奢侈的门店。
骓驰公路车
冉冉升起的两颗新星zgl神鹰和triace骓驰，这是两家典型的南方企业，在南方的一些城市已经较容易看到。这2个牌子的工厂都有多年为其他大牌代工的经验，所以自营产品一面市就大获好评，这两个厂家都有很成熟的碳纤技术，走的是比较高端的路线，前者靠质优价廉的产品，很轻松的就拉低了过去比较高档昂贵的碳纤材质的整车的价格，单车价格也在5000元以上，比起动辄一万的价格还是要实惠许多;后者则通过专业自行车论坛的广告营销，淘宝旗舰店以及赞助国内多支半职业车队的方式，来扩大影响力，同时也涉足改装市场，提供了很多性价比出色，设计先进的面向diy市场的产品。
进口系
美系公路车
trek崔克、specialized闪电、cannodale加农戴尔俗称大c 、cervelo塞沃勒、trek公路车。
在环法上看到的很多品牌，甚至原车现在都能在大中型城市看到它们。的环法七冠王阿姆斯特朗，当年就是使用trek崔克战车。如果你想买顶级车或者你崇拜的某个体坛明星的骑驾(爱好者的俗语骑的叫骑驾开的叫座驾)，往往都可以在大城市的专卖店找到他们，对比起giant和merida这些品牌来说，往往同样的配置价格会高出很多，这或许就是品牌的力量吧。
欧系公路车
说到欧系，看看环法上那一闪而过的大牌吧，留意奥运赛场上的各个国家队的单车吧。欧洲很多国家都是自行车的天堂，比如自行车道在马路中间的瑞士，比如荷兰自行车的天堂，比如丹麦的自行车高速计划(指多人用单车通勤而且还互相挡风团队骑行通常可以达到平均时速30左右这对于爱好者来说相当难得)。这样的文化、需求和动力品牌的诞生和发展几乎是不可避免的。
欧系之环法品牌look、time、lapierre等。
环法发源地，以浪漫闻名世界的法国就起码有look、time和lapierre拉比尔多个牌子，中国国家队和很多省队的战车就是look赞助的。以制作业闻名的意大利历史悠久品牌，醇厚的bianchi比安其，你可以认为这是意大利的giant从菜车到顶级车都有，津津乐道的一王四后(指意大利的的5个单车品牌colnago、derosa、gios、bianchi和cinelliwilier(俗称威廉)等)。
日系公路车
fuji富士、panasonic松下、bridgestone普利司通。
富士公路车
日系品牌中国不太多见，其实日本有很多的自行车品牌也都有推出公路车产品，比如fuji(富士)，比如panasonic(没错就是我们熟悉的松下)每年都大量新品，bridgestone(普利司通，的轮胎企业)等也出过自行车,包括很多人还有记忆的海员车,只是因为中日的关系一直比较僵硬,所以我们在国内很少看到日系品牌的自行车。
结语：上面就是给大家介绍的一些关于公路自行车方面的知识，希望能够对大家有所帮助，自行车运动可以很好地帮助人们锻炼到身体的各个部位，从而使得整个人的状态都变得更加良好。